⒈ See tuleb paigaldada nelja auto hooldustöökojas.Enne paigaldamist peatage auto tasasel pinnasel ning valmistage ette puhverplokk, tungraud (võimalusel mugavam paigaldada hammas), seebivesi (selle asemel võib kasutada ka pesuainega lahjendatud vett);
⒉ Kasutage paigaldusosa kere tõstmiseks tungrauda (või kogu sõiduki tõstmiseks ülemist raami), vedru on paigaldamise hõlbustamiseks venitatud.Amortisaatori vedru on täielikult näha, pole vaja seda liiga kõrgele tõsta;
⒊ Pihustage vedru puhastamiseks (peamiselt liivaplekkide eemaldamiseks allika pinnalt) seebivet ja puhverkummi määrimiseks (piisav määrimine hõlbustab vedru paigalolekut ja kalibreerimist) .Pärast paigaldamist puhastage seebiveega põhjalikult.Vältige auto turvaosi – amortisaatori vedru roostetamist ja purunemist, mis põhjustab inimvigastusi;
⒋ Paigaldage puhverkumm vedru keskele, … pärast iga ratta paigaldamist pange auto kere maha ja veenduge, et vedru on sisestatud puhverkummi ülemisse ja alumisse soonde.
Auto vedrupuhverplokkPaigaldusoskused ja -kogemus:
Puhverkummi spetsifikatsioonid on peamiselt otseselt seotud “vedruvahega”.Pöörake kindlasti tähelepanu paigaldatud puhverkummi spetsifikatsioonidele, mis sobivad vastavatele vedrudele.Kui spetsifikatsioonid ei ühti, ärge neid paigaldage (kui ostate veebist, on soovitatav enne ostmist mõõta vedrude vahe, see on kõige turvalisem ja turvalisem viis).
Puhverkummi ümbermõõt võib ületada vedru ümbermõõtu (see tähendab, et puhverkummi ots kattub pärast paigaldamist).Pöörake tähelepanu mõlema otsa ühtlasele lõikamisele, näiteks: kui on üleliigset (kattuvat) 8 cm, lõigake lõpus 4-5 cm.
Kui vedru ümbermõõt on liiga suur (puhverkumm ei keerdu korra ümber vedru), siis jälgi, kas see ulatub kahe kolmandikuni vedrust.Kui sellest piisab kahest kolmandikust, siis pole probleemi, see ei mõjuta kasutusefekti;kui see on alla kahe kolmandiku või isegi vähem (see nähtus on väga haruldane), peate kombineerima kahte puhverkummi (saate keerata ümber vedru ainult ühe ringi, ei saa kattuda).
Olenemata sellest, milline on vedru üldine stiil (sirge korpus, koonuse kuju, ümberpööratud koonuse kuju, tünni kuju), tuleb puhverplokk parima efekti saavutamiseks paigaldada vedru keskele.Puhverploki avanemine väljapoole või sissepoole ei mõjuta kasutusefekti, kuid sissepoole avamine jääb ilusamaks.
Kui auto kere on üles tõstetud, vedru on venitatud olekus ning vedru ja puhverkummi vaheline kaugus venitamise ajal ei saa sobitada (seega ei tohiks auto kere liiga kõrgele tõsta), proovige vedru sisse lasta. puhvri kummisoon või üks külg.pessa.Autokere aeglaselt langetades kontrollige ja pöörake tähelepanu, et vedru oleks täielikult sisestatud puhverkummi ülemisse ja alumisse soonde.
Pärast puhverkummi korralikku paigaldamist on soovitatav kasutada nailonist kaablisidemeid, et pingutada puhverkummi ja vedru puhverkummi ava asukohas (klõpsake, et näha, mis on nailonist kaabliside).Põhjus on selles, et hiljem autokeret tõstes ei ole vedru pinget kerge puhvri kummisoonest välja saada.
Kas auto amortisaatorist on kasu – kokkuvõte
Tegelikult annab selle lööki neelava kummi pind vedrule täiendavat tuge, mis suurendab vedru vahekaugust.Selle põrutuskummi paigaldamise kõige otsesem mõju on see, et kere kliirens suureneb umbes 1-2 cm..Seda, kas amortiseeriva kummi paigaldamine muudab vedrustuse jäigemaks või pehmemaks, tuleb analüüsida kahest aspektist.Ebapiisava vedrutoega mudelite puhul, st vedrustus on pehme, takistab see lööki summutav kumm vedru normaalset käiku.Vedrustus muutub jäigemaks ning jäigema vedrustusega mudelite puhul laiendab amortiseeriv kumm vedruvahet ja suurendab kliirensit, mistõttu on see pärast paigaldamist pehmem kui originaalautol.Teooria on nii, aga reaalselt amortiseeriva kummi paigaldanud sõitjate tagasiside põhjal tundub efekt olevat tähtsusetu.Kinnitamist väärib vaid 1-2 cm suurendatud auto kõrgus, mis parandab läbitavust teatud määral.
Lisaks efektile on ka see, kas selline paigaldus kahjustab sõidukit.Tegelikult on seisukoht, millega toimetaja ikka nõustub.Kui efekt on tõesti hea ja kahjustusi pole, siis miks auto tehasest väljudes kaasa ei tule?Lõppude lõpuks pole see palju väärt.Elastsusjõud võrdub elastsusindeksiga, mis on korrutatud deformatsiooni pikkusega.Siinkohal tahan öelda, et auto vedrustuse võimsuse määrab tootja enne, st maksimaalset talutavat koormust, ilma et auto langeks harjutust mõjutavale kõrgusele.
Samas mõjub see asi väga halvasti ka siibri õlitihendile ja siibri õlilekke tõenäosus suureneb kõvasti.Teine punkt on see, et sõiduk on enne tehasest lahkumist rangelt testitud.Amortiseeriva kummi lisamine muudab sõiduki 1-2 cm kõrgemaks.Kuigi möödasõiduvõime on paranenud, muutub sõiduk ise kõrgemaks ja vedrustus jäigemaks, mis on väga lihtne.Sõiduki raskuskeskme mõjutamine suurendab õnnetuse tõenäosust suurtel kiirustel.
⒈See tuleb paigaldada aadressile auto nelja hooldustöökoda.Enne paigaldamist peatage auto tasasel pinnal ja valmistage ettepuhverplokk, tungraud (resti on võimalusel mugavam paigaldada), seebivesi (võid kasutada ka pesuvahendiga lahjendatud vett);
⒉Paigaldusosa kere tõstmiseks kasutage tungrauda (või kogu sõiduki tõstmiseks ülemist raami), vedru on paigaldamise hõlbustamiseks venitatud.Amortisaatori vedru on täielikult näha, pole vaja seda liiga kõrgele tõsta;
⒊Pihustage allika puhastamiseks (peamiselt liivaplekkide eemaldamiseks allika pinnalt) seebivett ja puhverkummi määrimiseks (piisav määrimine muudab vedru paigaloleku ja kalibreerimise lihtsamaks).Pärast paigaldamist puhastage seebiveega põhjalikult.Vältige auto turvaosi – amortisaatori vedru roostetamist ja purunemist, mis põhjustab inimvigastusi;
⒋Paigaldage puhverkumm vedru keskele, … pärast iga ratta paigaldamist pange auto kere maha ja veenduge, et vedru on sisestatud puhverkummi ülemisse ja alumisse soonde.
AutoSpringBpakkumaBlukk IpaigaldamineStapabAnd Ekogemus:
Puhverkummi spetsifikatsioonid on peamiselt otseselt seotud “vedruvahega”.Pöörake kindlasti tähelepanu paigaldatud puhverkummi spetsifikatsioonidele, mis sobivad vastavatele vedrudele.Kui spetsifikatsioonid ei ühti, ärge neid paigaldage (kui ostate veebist, on soovitatav enne ostmist mõõta vedrude vahe, see on kõige turvalisem ja turvalisem viis).
Puhverkummi ümbermõõt võib ületada vedru ümbermõõtu (see tähendab, et puhverkummi ots kattub pärast paigaldamist).Pöörake tähelepanu mõlema otsa ühtlasele lõikamisele, näiteks: kui on üleliigset (kattuvat) 8 cm, lõigake lõpus 4-5 cm.
Kui vedru ümbermõõt on liiga suur (puhverkumm ei keerdu korra ümber vedru), siis jälgi, kas see ulatub kahe kolmandikuni vedrust.Kui sellest piisab kahest kolmandikust, siis pole probleemi, see ei mõjuta kasutusefekti;kui see on alla kahe kolmandiku või isegi vähem (see nähtus on väga haruldane), peate kombineerima kahte puhverkummi (saate keerata ümber vedru ainult ühe ringi, ei saa kattuda).
Pole tähtis, milline on vedru üldine stiil (sirge korpus, koonuse kuju, ümberpööratud koonuse kuju, tünni kuju),puhverplokk tuleb paigaldada vedru keskele, et saavutada parim efekt.Avaminepuhverplokk väljapoole või sissepoole suunatud ei mõjuta kasutusefekti, kuid sissepoole avamine on ilusam.
Kui auto kere on üles tõstetud, vedru on venitatud olekus ning vedru ja puhverkummi vaheline kaugus venitamise ajal ei saa sobitada (seega ei tohiks auto kere liiga kõrgele tõsta), proovige vedru sisse lasta. puhvri kummisoon või üks külg.pessa.Autokere aeglaselt langetades kontrollige ja pöörake tähelepanu, et vedru oleks täielikult sisestatud puhverkummi ülemisse ja alumisse soonde.
Pärast puhverkummi korralikku paigaldamist on soovitatav kasutada nailonist kaablisidemeid, et pingutada puhverkummi ja vedru puhverkummi ava asukohas (klõpsake, et näha, mis on nailonist kaabliside).Põhjus on selles, et hiljem autokeret tõstes ei ole vedru pinget kerge puhvri kummisoonest välja saada.
Is Car SpõnnAabsorbeerijaMuhk Ukasulik –Skokkuvõte
Tegelikult annab selle lööki neelava kummi pind vedrule täiendavat tuge, mis suurendab vedru vahekaugust.Selle põrutuskummi paigaldamise kõige otsesem mõju on see, et kere kliirens suureneb umbes 1-2 cm..Seda, kas amortiseeriva kummi paigaldamine muudab vedrustuse jäigemaks või pehmemaks, tuleb analüüsida kahest aspektist.Ebapiisava vedrutoega mudelite puhul, st vedrustus on pehme, takistab see lööki summutav kumm vedru normaalset käiku.Vedrustus muutub jäigemaks ning jäigema vedrustusega mudelite puhul laiendab amortiseeriv kumm vedruvahet ja suurendab kliirensit, mistõttu on see pärast paigaldamist pehmem kui originaalautol.Teooria on nii, aga reaalselt amortiseeriva kummi paigaldanud sõitjate tagasiside põhjal tundub efekt olevat tähtsusetu.Kinnitamist väärib vaid 1-2 cm suurendatud auto kõrgus, mis parandab läbitavust teatud määral.
Lisaks efektile on ka see, kas selline paigaldus kahjustab sõidukit.Tegelikult on seisukoht, millega toimetaja ikka nõustub.Kui efekt on tõesti hea ja kahjustusi pole, siis miks auto tehasest väljudes kaasa ei tule?Lõppude lõpuks pole see palju väärt.Elastsusjõud võrdub elastsusindeksiga, mis on korrutatud deformatsiooni pikkusega.Siinkohal tahan öelda, et auto vedrustuse võimsuse määrab tootja enne, st maksimaalset talutavat koormust, ilma et auto langeks harjutust mõjutavale kõrgusele.
Samas mõjub see asi väga halvasti ka siibri õlitihendile ja siibri õlilekke tõenäosus suureneb kõvasti.Teine punkt on see, et sõiduk on enne tehasest lahkumist rangelt testitud.Amortiseeriva kummi lisamine muudab sõiduki 1-2 cm kõrgemaks.Kuigi möödasõiduvõime on paranenud, muutub sõiduk ise kõrgemaks ja vedrustus jäigemaks, mis on väga lihtne.Sõiduki raskuskeskme mõjutamine suurendab õnnetuse tõenäosust suurtel kiirustel.
Postitusaeg: 10.10.2022