Hyundai Motor Company Ulsani tehas hakkab turvatoolide tootmiseks kasutama eranditult BASF-i polüuretaanvahukombinatsiooni Elastoflex.Sellel ülielastsel polüuretaanvahul on madal lenduvate orgaaniliste ühendite sisaldus ning seda kasutatakse peamiselt autoistmete ja peatugede tootmisel.Võrreldes traditsiooniliste vahtudega,Elastoflex parandab istmete ja peatugede mugavust, elastsust ja kandevõimet.Kõige rangemate heitekontrolli eeskirjade täitmiseks on BASF optimeerinud ka polüeeterpolüoolide tootmisprotsessi.Polüeeterpolüoole kasutatakse Elastoflex polüuretaanvahu tootmisel, mida kasutatakseväga mugavad istmed.Optimeeritud tootmisprotsess võimaldab BASF-il toota madalate kuludega, suure jõudlusega ja madala lenduvate orgaaniliste ühendite emissiooniga spetsiaalseid polüeeterpolüoole.Maailma juhtiva testimisagentuuri SGSKorea poolt läbi viidud testides vähendas Elastoflex atseetaldehüüdi ja formaldehüüdi heitkoguseid enam kui 30%, aidates parandada sõidukisisest õhukvaliteeti ja autojuhtide tervist.Välikatsed on samuti näidanud, et äsja väljatöötatud polüuretaankompositsioonil on suurepärased voolamisomadused ja toote defektide määr on vähenenud, mille tulemuseks on parem tootmisliini tootlikkus.
Uutel materjalidel on võimsad eelised.Autode tootmisel hõivavad turvatoolid suure ala, mis määrab otseselt kasutatavate materjalide arvu.Autod mõjutavad järk-järgult inimeste eluviisi ja muudavad inimeste reisimise üha mugavamaks.Traditsioonilised turvatoolid on enamasti nahktooted ning enamik neist on valmistatud käsnast ja muudest materjalidest, millel puudub teatud mugavus.Tänapäeval painduvad vahtpolüuretaanplastid Turvatoolide ühe tootmismaterjalina on see kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga ning seda rakendavad tootjad järk-järgult paljudes autode tootmises.«Polüuretaanvaht on mingi suhteliselt pehme uus materjal, millel on teatud elastsus.Sellel on palju poore, tihedusega tald, hea vastupidavus, heli neeldumine, hingavus, hea soojusisolatsioon ja muud omadused.Seda kasutatakse kõigis eluvaldkondades.Paljud tootjad valivad Turvatoolide materjalina kasutatakse kõrgelastset polüuretaanvahtu ja inimesed aktsepteerivad selle materjali jõudlust järk-järgult.
Thestaatiline mugavusturvatoolviitab sellele, kas turvatooli ja inimkeha vaheline sobivus võib pakkuda kasutajatele mugavaid istumistingimusi.Istme staatiline mugavus on seotud istme suurusparameetrite, pinnatöötluse ja reguleerimisomadustega.Istme koostis on enamasti suure elastsuse ja madala tihedusega vahtmaterjal, mis võib takistada materjali põlemist.Tänapäeval on Hiina valitsusel autotööstuse materjalidele rangemad nõuded, mille kohaselt peab maksimaalne põlemisväärtus olema ≤70 mm/min.Sellised eeskirjad suurendavad oluliselt auto enda ohutust ja kasutatakse selle põlemiskiiruse standardiga painduvat polüuretaanvahtu.Ka sadulate tegemine tuleb tasapisi tootjate vaatevälja.Turvatoolide toorainena kasutatakse painduva polüuretaanvahu kulumiskindlust.Paljude plasttoodete haprus muudab nende pikaajalise kasutamise võimatuks, kuid elastsel polüuretaanvahul on hea kulumiskindlus.Sellel on tugev tõmbetugevus ja rebenemiskindlus, mis teeb sellel suurepärase jõudluse.Võrreldes traditsiooniliste turvatoolidega on selle maksumus madal, kasutusaeg pikk ja plastilisus tugev.tootjate poolt eelistatud.
Vahtpolüuretaantööstuse areng on lahutamatu tootmisvõimsuse suurendamisest.Olles üks kuuest suurimast sünteetilisest materjalist maailmas, mis pälvib enim tähelepanu, on polüuretaanvahutööstuse mastaap viimastel aastatel kiiresti laienenud.Vastavalt Booz Data avaldatud 2016–2022 Hiina polüuretaanitööstuse turusuundumuste prognoosile ja suundumuste prognooside uurimisaruandele: polüuretaantoodete ülemaailmne toodang on ületanud 21 miljonit tonni, millest kumbki pool vahtsüsteemist ja mittevahust süsteemist moodustab. ja selle tohutu kasvupotentsiaal on tähelepanu pööramiseks ette valmistatud.Tootmismastaabi suundumus on ilmne Tootmises on polüuretaanitööstuses, nagu enamikus keemiatööstuses, üha ilmsem intensiivistumise ja ulatuse trend.Kuna polüuretaani tootmistehnoloogia muutub üha küpsemaks, tooted muutuvad populaarsemaks ja kasutusvaldkonnad laienevad, on tootjad leidnud, et teatud kasumlikkuse taseme säilitamiseks peab neil olema teatav mastaabisääst. uued ettevõtted muutuvad järjest suuremaks ja ka tootmisvõimsus kasvab kiiresti.Tarbijate aktsepteerimine on endiselt ebaselge ja veel on vaja parandada.Nagu eespool mainitud, on kõrge elastsusega polüuretaanvaht uut tüüpi materjal, mille omadustest ei ole inimesed veel sügavalt aru saanud, mistõttu pole veel suurt turuteadlikkust olnud.Kuna auto on pärast ostmist tihedalt seotud inimeste eluga ning selle kõrge hinna tõttu ei vaheta paljud pered autot pärast ostmist kaua välja.Painduvast polüuretaanvahust valmistatud iste on selle erinevaid omadusi hinnates järk-järgult muutunud inimeste tähelepanu keskpunktiks.
Võrreldes traditsiooniliste istmetega on uuest painduvast polüuretaanvahust valmistatud istmetel palju ebakindlust.Seetõttu ei ole see tarbijate meelest veel muutunud kohustuslikuks objektiks.Esiteks "polüuretaanvahu" enda keemiline reaktsioon.Pärast painduvast polüuretaanvahust turvatooli valmistamist on pikaajalise päikesevalguse tõttu auto õhutihedus kõrge ja auto sisetemperatuur on äärmiselt kõrge.Mürgise gaasi reageerimine ja eraldumine ohustab tõsiselt juhtide eluohutust.Asjakohaste uuringutulemuste kohaselt satub tootmise käigus paljudesse valmis autotoodetesse suur kogus siloksaani ja selle enda komponendid ei saa otseselt toksilisi aineid toota, kuid teatud lendumisprotsessi käigus hajub siloksaan järk-järgult elastsesse polüuretaanvahusse. turvahäll, suurendab elastse polüuretaanvahu lenduvust ja tekitab mürgiseid gaase.Seetõttu on vaja seda materjali aktiivselt täiustada ja selle aktiivsust vähendada. Lisaks tuleb ergonoomiliste nõuete kohaselt kujundada turvahäll kindla kumera pinnaga tootena, mida on raske saavutada kasti tüüpi vahutamise korral. polüuretaanvahu valmistamise protsess.Seetõttu saab praegu kasutada ainult vormimisvahustamisprotsessi., piirab teatud määral “kõrgeelastse polüuretaanvahu” väljatöötamist.Nagu me kõik teame, paistab suvel päike otse auto sisemusse.Tänu auto paremale tihendusele põhjustab see autos kõrget temperatuuri.Kui vaht on mürgine, põhjustab auto sisemuse kõrge temperatuur ja õhutihedus autos viibijate mürgituse.Samal ajal, kui vaht sisaldab suures koguses orgaanilist ainet, kui see sulab ja lendub kõrgel temperatuuril, lendub auto klaaspinnale suur hulk orgaanilist ainet, mis mõjutab tõsiselt juhi nägemist ja põhjustab liiklusõnnetused.Seetõttu on vaja seda tüüpi vahu toimivust igakülgselt mõista. Ainult sel viisil saab seda materjali paremini kasutada, autojuhid järk-järgult aktsepteerivad ja paljud tarbijad aktsepteerivad.Tarbijate teadlikkuse ja harimise ning negatiivsete kommentaaride vaatenurgast on veel pikk tee minna, enne kui suure elastsusega polüuretaanvaht saab tulevaste turvatoolide standardiks.
Kuid pikas perspektiivis, kuigi kõrge elastsusega polüuretaanvahul endal on teatud defektid, on selle eelised olulisemad.Usun, et lähitulevikus koos inimeste teadusliku ja tehnoloogilise taseme tõusuga on painduva polüuretaanvahu puudused a Kui ületatud, on autode tootmistehnoloogiat ja auto ohutustegurit veelgi täiustatud.Alles siis on väga elastsel polüuretaanvahul võimalus saada tulevaste turvatoolide standardvarustuseks.
Postitusaeg: 17. oktoober 2022